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TMK063CH090DP-F小指針記錄大指針旋轉圈數2019/12/29 17:33:37
TMK063CH090DP-F干(百)分表,表亮大指針測量桿,公制游標刻度千分表,測橢圓度和端面跳動量,內徑測量架組合,內徑量表,千分表(見圖3-41)是用相對測量法測量和檢查工件尺寸和形位偏差的量具。常用英制千分表的精度為0.001in,表盤圓周分100格,大指針轉動一...[全文]
LM4040DIM3-5.0 自動駕駛儀的銜接2019/12/22 13:55:38
LM4040DIM3-5.0橫側向通道,而各通道的控制面板也集成在一起,構成方式控制面板。一種典型的方式控制板如圖6.2-3所示。典型的方式控制板,自動駕駛儀的縱向通道可以穩定和控制飛機的俯仰角、高度、速度、升降速度等;橫側向通道可以穩定和控制飛機的航向...[全文]
MAX5902ACETTT 模擬式自動飛行子系統2019/12/22 13:44:07
MAX5902ACETTTAFCS的基本結構,典型的自動飛行控制系統包括以下設備:計算機―用于指令的計算。控制板一接收駕駛員的輸人指令,它是通向計算機的主接口。輸出設各一計算出的信號加到飛機的飛行控制系統和顯示器等子系統。在20世紀60年代,模擬式自動飛行...[全文]
UDK2549B 人工選擇按壓ECAM控制面板2019/12/22 13:16:07
UDK2549B系統或狀態顯示(S顯示),系統或狀態頁通常顯示在下ECAM顯示器L。顯示頁分為上、下兩個區域,上部區域顯示系統頁或狀態頁,在巡航階段,自動顯示巡航頁;而下部區域仍固定顯示溫度、時間和重量等參數。系統頁,系統頁可人工或自動顯示,通過按壓ECA...[全文]
STK14C88-N35I 主警告燈復位電門2019/12/22 11:55:44
STK14C88-N35I緊湊部分格式,出現條件為:當某臺顯示器失效后,且某一次要發動機參數(凡、滑油參數、振動系數)出現超限,則超限參數以緊湊部分格式自動顯示出來,如圖5.10-9所示,發動機超限顯示.黃帶抑制,發動機工作正常,但在飛機起飛和復飛時,需要短時大...[全文]
SMV120208彈性不銹鋼束縛鋼索2019/12/21 21:56:59
SMV120208天線繩索水溶性固定帶,使用標牌繩索電池護蓋,緊急定位發射機.發射機電沲是一個氯化銀/鎂原電沲:在未激活狀態下,電解質干燥,電池是惰性的;當電解質被水浸濕時,電沲被激活.為便于存儲,發射機天線轉動并沿發射機長度方向折疊,一條水溶性固定帶...[全文]
UF1002CT 救生船的4個分系統2019/12/21 21:41:52
UF1002CT擴音喇叭用于在緊急情況時指揮旅客撤離危險區,海上應急救生設備.海上救生設備包括海上救生船組件、救生衣組件和應急救生電臺(又稱為緊急定位發射機)等,還有可作個人漂浮用的機內各座椅的椅墊等。救生船根據適航法規要求,民用運輸機在水上飛...[全文]
IRL2505PBF 挾手高度調節旋鈕2019/12/21 19:17:51
IRL2505PBF設備/設施與水系統,機艙設備/設施,機艙設備和設施用于為機組和乘客提供舒適和方便,并且用于裝卸和存放貨物以及在緊急情況下保證乘員和機組的安全。機艙設各和設施分為正常和應急兩種。正常設各和設施位于駕駛艙、客艙和貨艙內,應急設各和...[全文]
L982 直線式座艙壓力2019/12/21 17:45:40
L982三段式座艙壓力制度實現簡單,但在等余壓控制爬升段(即d―e段),飛機座艙壓力僅受座艙余壓控制,因此飛機座艙高度變化率與飛機爬升率(飛行高度變化率)相等。為了保證座艙高度變化率不超過人體承受的限制值(500ftmin),飛機本身的爬升率不能過高,即每...[全文]
TPS2065DGNRG4 座艙壓力制度2019/12/21 17:41:50
TPS2065DGNRG4航時飛行高度一般在30,000~40000ft之間,飛機結構承受羅大的余壓,排氣活門同時承受較大的壓差,座艙內外壓差較因此,巡航過程中,排氣活門開度最小。飛機在地面時小,排氣活門開度較大。飛機在爬升或下降過程中,曲于其飛行高度的變化,可能導...[全文]
STV6415DD 飛機的無線電高度判斷2019/12/15 17:16:12
STV6415DD如圖4.3-6所示,在起落架收上管路上有一條通向備用剎車系統的壓力管路,當起落架手柄扳到“UP”位置時,高壓油液經過該管路為備用剎車系統供油,將主輪剎住。前起落架收上剎車,由于前起落架沒有剎車裝置,因此前輪收起時,不能通過剎車系統將機輪...[全文]
LD1117-1.2 繼電器控制系統分析2019/12/8 12:00:30
LD1117-1.2新建、保存、打開工程,創建新工程在編程軟件主界面上單擊“工程”菜單,在彈出的下拉菜單中單擊“創建新工程”命令,在彈出的“創建新工程”對話框中選擇PLC系列、PLC類型、程序類型,設置工程名稱c設置完成后,單擊“確定”按鈕,如圖15-34所...[全文]
TP13054BN 輸入單元的故障處理2019/12/8 11:25:28
TP13054BN操作面板,FX-20P-E簡易編程器的操作面板如圖15-27所示,面板上各鍵功能如下。三個功能鍵:“RD/WR”為讀出/寫人鍵,“INS/DEL”為插入/刪除鍵,“MNt/TEST”為監視/測試鍵。它們都是復用鍵,按第一次為左上方標注的功能,按第二次為右下方標注的...[全文]
XC4005E-PQ160-5C FX-20P-E簡易編程器2019/12/8 11:17:36
XC4005E-PQ160-5C故障方向總體檢查流程圖(見圖15-25)限于篇幅,其他各部分的故障檢查流程圖不便在此贅述,請讀者參閱相關技術資料。常見故障處理,根據故障檢查找到的故障原因,進行適當的技術處理,排除故障。通常PLC的故障處理可分為核心單元的故障處理...[全文]
VY22053 蒙皮承受的主要載荷2019/12/7 20:50:36
VY22053飛機結構基本元件、結構件及受力特點,結構基本元件及受力特點.桿件與橫截面尺寸相比長度尺寸比較大的元件稱為桿件.在飛機結構中,起落架受力構架中的撐桿、阻力桿(見圖1,1-23)、機翼機身的桁條、翼梁的緣條和腹板上的支柱(見圖1.1-24和圖1.1-...[全文]
SR370AAA2PZ 同步電機定子接線處開焊的修理2019/12/1 11:40:22
SR370AAA2PZ檢查繞組不同極數的線端。先抽出轉子,用低壓直流電流通入某一相繞組,然后用指南針來計算極數,做好標記。檢查另外兩相是否正確也用同種方法。檢查定子繞組的首尾。檢查的方法常用繞組的串聯法和萬用表檢查法。多速異步電動機試車時應注意...[全文]
SCT9022AL-3 整定電流的確定2019/11/30 20:02:41
SCT9022AL-3UN一電動機額定電壓,Ⅴ;Ic一接觸器主觸頭電流,A。也可根據被控電動機的最大功率查表選擇。接觸器吸引線圈電壓的選擇在選擇時,一般是交流負載選用交流吸引線圈,直流負載選用直流吸引線圈。若從人身和設備安全角度考慮,接觸器吸引線圈電壓...[全文]
PHP8N20E 蓄電池的放電特性2019/11/17 11:51:14
PHP8N20E單體電池裝在防酸的容器中。由于電池工作時有氣體析出,因此,單體電池上方有專門的工作螺塞,用以排出氣體,但不會使電解液在飛機作機動飛行時濺出。正接線柱負接線柱,單個蓄電池示出了正和負極板組的交錯設置,極板的分隔板未畫出正極板組,負極...[全文]
全新國產操作系統現狀和未來發展分析2019/5/27 9:17:50
0002061101系列壓接端子壓接質量設備概述standard_062產品名稱標準.062“材料-金屬黃銅材料-電鍍配套錫材料-電鍍終止錫包裝類型卷軸電鍍最小值:配合(μin)20電鍍最小值:配合(μm)0.50電鍍最小值:終止(μin)20電鍍最小值:終止(μm)0.50終...[全文]
MEMS傳感器技術未來發展解讀2019/5/7 9:03:16
SRA2202SF切換應用程序PNP硅晶體管•接口電路和驅動電路應用•內置偏置電阻•簡化電路設計•減少零件數量和制造過程•高包裝密度采用慣性MEMS傳感器,無人機可確保其方向穩定,并可由用戶精確控制,甚至可自主飛行。然而,...[全文]
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